Freins à disque mécanique ou hydraulique ?
Rappel : un frein à disque est un système de freinage dans lequel des plaquettes, situées dans des étriers, sont poussées sur le disque pour pouvoir frotter dessus et ainsi freiner.
Il existe 2 types de freins à disques différents : hydraulique ou mécanique.
Frein à disque mécanique ou hydraulique ?
Le frein mécanique fonctionne grâce à la tension d'un câble qui permet d'actionner le mécanisme de l'étrier et également mordre le disque présent sur les roues.
Le frein hydraulique fonctionne grâce à l'huile dans les gaines ; qui avec la pression de cette huile au moment de l’action sur les leviers, actionne le mécanisme de freinage sur les pistons qui viennent coincer le disque présent sur la roue et donc freiner.
Les avantages du frein hydraulique
- Plus chers, certes, mais très adaptés pour des VAE avec une plus grande puissance de freinage.
- Le frein hydraulique a également une progressivité plus pointue, vous pouvez plus facilement doser le freinage.
- Nécessite moins de maintenance que le frein mécanique, en effet, il n'y a pas besoin de rapprocher les plaquetes entre elles au fur et à mesure qu'elles s'usent.
- Un vélo avec des freins hydrauliques est plus agréable à conduire car il y a moins de pression à exercer sur les poignées.
Les avantages du frein mécanique
- Pas de vérification de niveau d'huile notamment, un poids légèrement inférieur au système hydraulique.
- Plus facile à mettre en place que le frein hydraulique. On peut les mettre en place sans outil spécifique, contrairement au frein hydraulique, qui nécessitent un kit de purge.
- Nous vous rappelons que les freins hydrauliques fonctionnent à «haute pression», la moindre bulle d’air ou fuite du liquide hydraulique entraîne une perte importante d’efficacité de freinage ; le frein mécanique n'a pas ce problème.
Pourquoi équipons-nous nos vélos de freins hydrauliques ?
Concernant les freins à disque, nous avons décidé d'utiliser seulement des freins hydrauliques. Comme nous l'avons vu plus haut, ils sont à la fois plus puissants et plus agréables à utliser. La plupart de nos vélos possèdent un cadre en acier ; si on rajoute la batterie et son caisson, cela donne un vélo bien plus lourd que la moyenne. Il est donc préférable d'opter pour des freins puissants. Sachant que les freins ne seront pas hyper sollicités comme ils le seraient sur un VTT, ils ne nécessitent pas beaucoup d'entretien.
