Des vélos qui se ressemblent trop
Les magasins spécialisés proposent un large choix de vélos, que ce soit des détaillants cycles ou des grandes surfaces telles que Decathlon ou Intersport ; nous voyons tout le temps de longues files de vélos. Cela donne l'impression d'avoir beaucoup de choix, pourtant quand on prend le temps de regarder les différents modèles, ils sont quasiment identiques.
- Le cadre est toujours le même, ce sont principalement des VTT et VTC avec la forme qui change légèrement en fonction du modèle.
- Les roues sont de même largeur sur tous les vélos. idem pour les pneus avec une largeur comprise entre 1.75 et 2.35 pouces sur la plupart des vélos. De temps en temps on peut apercevoir un fatbike, c'est l'attraction du magasin. Il est identique en tout point aux autres VTT, mais avec des pneus de 4 pouces.
- En ce qui concerne les selles, on retrouve bien souvent 2 types de selle ; une selle épaisse pour les VTC et une selle sportive pour les VTT. Mais bien entendu on peut choisir la couleur.
- Enfin, pour le reste des pièces secondaires à savoir : le guidon, les pédales, la potence ou encore la chaîne ; ce sont sensiblement les mêmes sur chaque vélo.
Du choix parmi des produits semblables
Les revendeurs achètent chez des fournisseurs qui proposent les mêmes vélos avec des déclinaisons différentes et bien que les caractéristiques techniques soient différentes d'un vélo à l'autre, il n'y a bien souvent que la marque qui change. Qu'est ce que ça change d'avoir une potence Merida ou Neat, d'avoir un dérailleur Shimano ou Sram pour un vélo qui sera essentiellement utilisé en milieu urbain ? Ces pièces remplissent parfaiement leur rôle, quel que soit le fabricant tant que l'on ne néglige pas le prix.
Il y a en réalité beaucoup de choix pour chacune des pièces sur un vélo. Par exemple, en ce qui concerne les guidons, on peut en trouver de toutes les formes possible et imaginable. Certains sont optimisés pour les performances, d'autres pour le confort ou pour le style. Pareil pour les pédales, potences, chaînes, poignées ...
Quant aux pneus et aux roues, les marques ne fabriquent pas que des roues identiques de même largeur. On peut trouver des roues de toutes tailles jusqu'à 100 mm de large ; cela offre beaucoup de possibilités de configuration. Les pneus d'un vélo ne se limitent pas à du 2 ou 2.125 pouces, on peut trouver du 2.5, 3.0, 3.5 ou même 4 pouces avec de la variété dans les motifs et les couleurs. Ces tailles ne sont pas réservées aux fatbike et il est tout à fait possible de chausser du 3.0 pouces sur un VTT si la fourche le permet. On continue de voir beaucoup de vélos équipés de pneus crantés en milieu urbain. Rouler avec de tels pneus sur du bitume est inutile, ces derniers s'usent plus vite et offrent moins d'adhérence que des pneus slick sur la route, en plus d'avoir un rendement moins bon.
Les revendeurs priorisent le prix en achetant en gros lots ce qui permet de proposer des vélos moins cher. En conséquence, l'acheteur à moins de choix et doit se contenter de différences minimes. Mon vélo possède des freins Magura et une transimission Shimano, géniale ! A partir du moment ou ce sont des freins à disque hydraulique à un seul piston, que ce soit du Shimano, Magura, Tektro ou que sais-je encore, les performances de freinage seront quasi-identiques. Toutes les pièces du vélo sont en réalité personnalisables. Leur couleur, leur forme ou leur taille est variable, des marques tentent de faire différemment mais restent bien souvent sur une niche alors que leur produits pourraient intéresser beaucoup de personnes souhaitant acheter un vélo. C'est grâce à ces marques que nous pouvons proposer un configurateur avec des pièces aussi variées que le nôtre.
Un marché qui se diversifie peu à peu
Depuis quelques années maintenant, le marché tend à se diversifier ; de plus en plus de marques proposent des vélos qui sortent de l'ordinaire, même si les possibilités de configuration sont encore peu nombreuses. Il y à déjà plus de variété. Ce sont principalement des fixie, fatbike ou beach cruiser, ces vélos ont leur propre style, ainsi qu'une clientèle bien à eux.
- Le fixie est le vélo le plus épuré possible. Une seule vitesse, des composants simples, le minimum syndical pour pouvoir rouler. Bref, c'est le vélo par excellence pour les hipsters et autres personnes qui apprécient son style minimaliste.
- Le fatbike quant à lui est dans l'excès. C'est un peu le SUV des vélos ; ses gros pneus sont inutiles pour rouler sur la route, on le sait bien mais ça a du style. Cela permet tout de même d'offrir un certain confort, même en l'absence de suspensions.
- Le beach cruiser est une alternative au VTC et son look ennuyeux trop proche du VTT. Son cadre ne ressemble aucunement à celui d'un VTC et contrairement à ce que l'on pourrait penser, ce type de vélo ne sert pas qu'à rouler sur le sable. Il rempli les mêmes fonctions qu'un vélo tout chemin mais peut également franchir des terrains impraticables en raison des ses pneus larges.
- Enfin, les cruisers comme on les appelle, ou vélos américains, remplissent une fonction : se démarquer. Comme vous pouvez le voir dans notre galerie, ces vélos sont de toute formes tant que ça ne ressemble pas à un vélo ordinaire. Le cadre est bien particulier, il a été conçu pour donner un look inhabituel au vélo. Ces vélos sont bien souvent lourds (cadre en acier) et ont un rendement relativement mauvais comparé aux autres vélos (une seule vitesse, gros pneus, position de conduite pas optimale). L'assistance électrique est là pour résoudre ce problème, lorsqu'il en est doté, le cruiser se retrouve sur un pied d'égalité avec les autres vélos.
En résumé
Il est dommage que le marché des vélos soit aussi restreint et qu'on retrouve toujours les mêmes vélos dehors. Même s'il tend à se diversifier ces dernières années, les marques proposent un vélo avec des déclinaisons et l'acheteur fait son choix parmi les vélos proposés. Chez Mecabecane, nous cherchons à offrir le plus grand nombre de possibilités concernant la personnalisation du vélo. C'est pourquoi nous avons mis l'accent sur le configurateur. Ainsi chacun peut configurer son «cruiser» selon ses propres critères et ainsi obtenir le vélo qui lui correspond le mieux.
